Какие фильтры наиболее уязвимы в телескопических погрузчиках

Почему фильтрация — один из ключевых аспектов в обслуживании телепогрузчика

Телескопический погрузчик — это не просто «грузоподъёмник». Это сложная машина, сочетающая:

• мощный двигатель,

• гидравлическую систему,

• трансмиссию (часто автоматическую),

• систему поворота и вылета стрелы.

Каждая из этих систем требует надёжной защиты от загрязнений. И именно фильтры являются тем барьером, который удерживает пыль, частицы износа, влагу и прочие загрязнители от попадания в узлы. Ошибка в фильтрации — это не мелочь, а путь к дорогостоящему ремонту. Как правильно обслуживать трактор в разные сезоны, читайте здесь https://valgroup.ru/kak-pravilno-obsluzhivat-traktor-v-sezon-poseva-i-uborki/.

ТОП-5 наиболее уязвимых фильтров в телескопических погрузчиках

1. Гидравлический фильтр: первый кандидат на перегрузку

Гидросистема — сердце телескопического погрузчика. Она отвечает за работу стрелы, ковша, поворотную платформу, подъёмные функции.

Почему уязвим:

• Работа под высоким давлением;

• Частое переключение потоков масла;

• Попадание грязи из внешней среды при неисправности манжет и уплотнений;

• Большой объём масла — загрязнение накапливается быстро.

Что происходит, если игнорировать:

• Снижение скорости подъёма и вылета стрелы;

• Удары и скачки давления;

• Выход из строя гидронасоса.

Как избежать:

• Менять строго по моточасам или при сигнале DP-индикатора;

• Использовать фильтры с высокой грязеёмкостью (Donaldson, Fleetguard);

• Проверять сливную и байпасную магистрали.

2. Воздушный фильтр: особенно уязвим в пыльной среде

Пыль — главный враг дизельного двигателя. На стройке или в поле фильтр быстро засоряется, снижая подачу воздуха в цилиндры.

Почему уязвим:

• Работа на открытых площадках с высокой запылённостью;

• Частая загрузка/выгрузка с поднятием пыли;

• Игнорирование предфильтра.

Типовые последствия:

• Снижение мощности двигателя;

• Повышенный расход топлива;

• Износ поршневой группы.

Что делать:

• Использовать двухступенчатую фильтрацию (предфильтр + основной);

• Проверять фильтр каждые 50–100 м/ч при тяжёлых условиях;

• Устанавливать циклонный сепаратор.

3. Топливный фильтр: часто страдает от качества дизеля

В регионах с нестабильным качеством топлива этот фильтр выходит из строя быстрее остальных. Особенно уязвимы современные погрузчики с системой Common Rail.

Почему уязвим:

• Влага и конденсат в топливе;

• Примеси и металлические частицы от ржавых баков;

• Загрязнение на АЗС.

Чем грозит:

• Перебои в работе двигателя;

• Износ форсунок и ТНВД;

• Проблемы с запуском.

Решения:

• Использовать топливные фильтры с водоотделением;

• Устанавливать фильтр-сепаратор;

• Сливать отстой из фильтра каждые 2–3 дня при работе в сложных условиях.

4. Фильтр трансмиссии: важен, но часто упускается

Гидромеханическая трансмиссия телепогрузчика чувствительна к загрязнённому маслу. Даже незначительное количество абразива может повредить муфты, клапаны, насос.

Частые ошибки:

• Игнорирование срока замены масла и фильтра;

• Установка неподходящих по характеристикам аналогов;

• Использование масла низкого качества.

Чем это оборачивается:

• Пробуксовка трансмиссии;

• Задержка переключения передач;

• Повреждение гидротрансформатора.

Рекомендации:

• Заменять вместе с маслом каждые 500–800 м/ч;

• Ставить оригинальные фильтры или проверенные бренды (например, Baldwin, Mann);

• Проверять наличие металлической стружки при сливе.

5. Фильтр вентиляции картера и баков: незаметный, но критичный

Эти фильтры часто упускаются из виду, особенно при самостоятельном обслуживании.

Функции:

• Регулируют давление в картере двигателя и гидробаках;

• Предотвращают засасывание пыли и конденсата при охлаждении.

Что может пойти не так:

• Появление избыточного давления в баке;

• Попадание грязи в масло или топливо через сапуны;

• Утечка масла из-за избыточного давления.

Что делать:

• Менять фильтры вентиляции 1 раз в сезон;

• Проверять на целостность и загрязнение при каждом ТО;

• Устанавливать оригинальные детали — аналоги здесь часто не выдерживают нагрузки.

Советы по обслуживанию фильтров в телепогрузчике

• Ведите журнал замены всех фильтров — лучше в электронном виде.
  Не смешивайте фильтры разных типов и брендов без уверенности в совместимости.
  Покупайте фильтры в проверенных интернет-магазинах для спецтехники — это снизит риск подделки.
  При появлении тревожных признаков (падение мощности, утечка, шумы) — проверяйте фильтры в первую очередь.
  Используйте предфильтры, особенно если техника работает на стройке или в с/х.

Практический случай

На строительной площадке в Краснодарском крае телескопический погрузчик JCB 535-95 начал терять мощность через 3 месяца работы. Выяснилось: воздушный фильтр не менялся с момента запуска, несмотря на пыльный бетонный грунт. После замены фильтра и установки циклонного предфильтра двигатель восстановил нормальную тягу, расход топлива снизился на 17%.

Заключение

Телескопические погрузчики — машины, рассчитанные на тяжёлую работу. Но даже они не вечны. В группе риска — фильтры, на которые ложится максимальная нагрузка: гидравлический, воздушный, топливный, трансмиссионный и вентиляции. Если их игнорировать — можно столкнуться с серьёзными поломками, которые обойдутся гораздо дороже, чем простая замена фильтра.

Следите за графиком ТО, ориентируйтесь на реальные условия эксплуатации и не экономьте на фильтрации. Это не расходник, а защита ключевых узлов вашей техники.